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桃園機場第3航廈，完工日再度延至2023年底，經費不斷攀升，現又傳出桃園機場捷運下行線100K+725附近的地底隧道，疑似因地基開挖，導致土質鬆動、地底隧道高度上升6.5毫米，若持續上升恐面臨停工，否則會造成「電車脫軌」的情形。
據報導，桃園機場公司委託安全監測的世曦工程顧問公司，11月時開出警戒告知單，因為監測儀發現，隧道高度已經超過5毫米的警戒值，上升了6.5毫米，未來若上升到8毫米，就必須立刻停止工程，以防捷運軌道變形，發生「電車脫軌」的災害。目前推測上升原因，是開挖地基導致土質密度變鬆，隧道內釋放壓力，連帶提升隧道高度。
夏天天氣炎熱，貼汽車隔熱紙後可以隔熱，並且能節省冷氣能源。冬天天氣寒冷潮濕，貼汽車隔熱紙能減少能量損失，保持車內溫度。能有效阻隔對人身體有害的紫外線，避免人的皮膚被紫外線過渡照射導致曬傷、皮膚癌或各類疾病。可降低由玻璃光而產生的眩光，使您行車多一份保障。隔熱紙能起到自動調適車內光線的作用，適合任何天色變化，保證視野清晰。隔紫外線延長內飾壽命。所展現的隔熱性能，不需要加大空調功率，可在很大程度上減少油耗。能起到保護隱私的作用，深色膜可以減低由外向內的透視度，防止偷窺。就是具有一定的防盜作用。
桃園機場公司工程處副總陳福將表示，目前還在「安全值」內，將放慢工程開挖速度，加載重的速度加快，防止土質密度開挖鬆動造成隧道內壓力持續洩壓。桃園大眾捷運公司昨表示，會以旅客安全為最高原則隔熱紙挑選，目前並無軌道位移變形情形，待工程單位提出安全評估報告，會研判繼續施工安全性，並隔熱紙心得於必要時要求工程單位變更施工方法及提出緊急應變計畫。
隔熱紙施工重點
- 全車防護：這道程序主要是將車內外會受到施工影響的區域進行覆蓋，保護車內外鈑件的完整性，也因有些車子擁有較為特殊的全景式擋風玻璃與天窗，因此對於防護的細節要求更為重要。
- 車體隔熱紙施工：相較於全景式前擋，車體其他處對於師傅們來說可是相對便利的施工位置，因此在施貼前擋前，先行將側擋、車頂與尾門玻璃先行施貼，而重點則不外乎清潔、隔熱紙密合、裁切、收尾等步驟；看著師傅們相當快速俐落的施工，看在眼裡可是感受到經驗累積所帶來的專業施工手法。
- 前擋全景玻璃施工：由於有些車子前擋的面積相當大，因此店家在施工時需多人同時作業，此外也十分考驗師傅的技術，才能順利將隔熱紙完整貼上，整個過程可是花費了不少時間，也由此看見店家對於專業的要求才能順利將任務完成。
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